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Categoría: Sin categoría

Sobre las favelas de Río de Janeiro, Brasil.

La inequidad y desigualdad son constantes en Latinoamérica. Mientras existen lugares con calidad de primer mundo, hay otros que recuerdan la verdadera situación. Favela de Rocinha.  Las favelas en Brasil son este caso. Lugares sin servicios o con una provisión de pésima calidad, insalubres, con persistencia de enfermedades, pobreza, violencia, etcétera. Lugares donde ante la falta de gobierno que provea de servicios o de orden, son otras fuerzas políticas y económicas las que toman el control,…

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Corredores de autobuses, Sao Paulo, Brasil.

En Sao Paulo, Brasil, existe un sistema de transporte similar al BRT, sin llegar a serlo, y cuentan con soluciones interesantes para esta ciudad brasileña. En específico se trata de un servicio de  corredores de autobuses.  Imagen: SPTrans. La característica más importante, es que se trata de un corredor de autobuses por un carril exclusivo en la mayor parte de su trayecto. No tiene barreras físicas el carril, como el metrobús del DF, para impedir…

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Metro de Sao Paulo, Brasil. Barandales para abordar y descender.

El espacio de los andenes en el metro de Sao Paulo, Brasil, es grande y permiten fácilmente que mucha gente espere el servicio. No obstante, a las horas pico es tanta la gente, que para evitar el desorden los administradores se han visto en la necesidad de colocar barandales que sirvan como guías para que las personas aborden ordenadamente al metro en algunas estaciones. Una gran diferencia con Japón.

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De las calles a las casas: Rio de Janeiro, Brasil.

En los barrios de Ipanema y Leblon en Rio de Janeiro existe un buen ejemplo del funcionamiento de las calles como espacios públicos de calidad. Desde mi perspectiva esto se debe a las siguientes razones:  1.- Son funcionales. Tienen un tamaño lo suficiente amplio para peatones y para bicicletas, permitiendo combinar ambas actividades. También son bajas y lo suficiente planas para ser accesibles por cualquier tipo de persona, ya sea un niño o una persona…

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Sobre el consumo de la “modernidad”.

No suelo ser de las personas que toman un café de la sirenita imperialista (Starbucks) y por lo general lo evito. En un viaje reciente a Brasil ante mi cansancio de caminar entre en uno de estos cafés para reponerme y de paso tomar algo. Entrar en uno de ellos causa cierto confort, he de admitirlo, debido a que resulta tremendamente familiar (prácticamente todos son iguales en todo el mundo), pero también me causo una…

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Los argumentos falaces para construir la supervía y segundos pisos de periférico.

Diferentes argumentos ha dado el gobierno del DF y las empresas involucradas para construir la supervia y los segundos pisos. No obstante, si uno revisa con un poco de detalle, se dará cuenta que no se sostienen de ninguna forma, por lo que es posible considerarlos como falacias. 1.   Si no se construyen las obras colapsara el poniente de la ciudad por el tráfico. En la historia de la humanidad no existe ninguna ciudad que haya…

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Ciclo de dependencia del automóvil.

«During the last century there has been a self-reinforcing cycle of increased automobile travel, reduced travel options, and more automobile-oriented transportation and land use policies which result in a high level of automobile dependency in most communities (Turcotte 2008).» Fuente: Automobile Dependency, Victoria Transport Policy Institute. 

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China: más autopistas, más coches y más tráfico.

Fuente: The Economist.  Esta gráfica es ejemplar del problema de los automóviles y el tráfico en China. Este país recientemente se ha convertido en el mercado más grande del mundo de automóviles, y su crecimiento económico hace que millones de personas puedan acceder a ellos. Esto ha generado muchos problemas de tráfico y la solución que China ha emprendido en primer lugar ha sido construir más vías rápidas, no obstante no se ha solucionado el problema y ha…

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Sobre los programas de renovación urbana o de la inutilidad de impulsar ciudades «competitivas y de vanguardia».

“Un centro comercial, nuevas torres de oficinas, un centro de convenciones, un hotel, un barrio histórico restaurado,…Esta es la agenda de desarrollo del centro urbano en el último tercio del siglo XX, una colección de trofeos que los alcaldes desean. Añada un estadio abovedado, un acuario o un terreño ribereño, puerto o muelle renovados y ya tiene el equipamiento esencial de una ciudad americana de primera clase…” Frrieden, B y Sagalyn, L. B.,1989, Downtown Inc:…

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La supervía autoritara de Ebrard

Vía: Monero Hernandez. «Esa obra, adjudicada sospechosamente a Copri y OHL, Ebrard la tiene protegida por la policía para una guerra a muerte contra los vecinos de la zona que no han sido escuchados y quienes ejercen sus derechos 8 y 9 constitucionales. Un área aledaña a la avenida Luis Cabrera, desde San Jerónimo hasta el cruce con Ferrocarril de Cuernavaca, parecen Afganistán o Irak. Con claridad, refleja el abuso de poder de Ebrard contra…

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