“No ha sido la TV o las drogas ilegales, sino el automóvil el principal destructor de las comunidades…Las autopistas y carreteras obliteran los lugares que se suponen debían de ayudar”. Jane Jacobs, Dark Age Ahead La desigualdad económica en México es uno de sus grandes problemas, debido a las grandes consecuencias que tiene sobre el crecimiento, exclusión social, violencia, marginación, captura política por grupos de élite económica, entre otros; situación que incluso lo sitúa a…
Comentarios cerradosEtiqueta: Supervía y autopistas urbanas
El Viaducto La Raza-Indios Verdes-Santa Clara se plantea como autopista urbana que conectará la autopista México-Pachuca con el Circuito Interior. Su finalidad, de acuerdo a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de gobierno federal, será resolver los problemas de movilidad que se presentan en Indios Verdes, en la entrada y salida a Pachuca. Esta infraestructura tendrá una extensión de 8 kilómetros. Se planteó primero que sólo iría desde Santa Clara a Indios Verdes, aprovechando…
Comentarios cerradosEl caso de OHL debería de alarmarnos en especial a todos los habitantes de la Ciudad de México y su zona metropolitana. No es que el asunto de la corrupción no sea de interés nacional por todos los funcionarios implicados, pero las obras de OHL están directamente ligadas a la ciudad y su futuro al involucrar otro tipo de corrupción, una de la vida misma de la urbe. Las ciudades que más han despertado el…
Comentarios cerradosDesde el inicio del desarrollo inmobiliario en Santa Fe hay un problema de acceso por su localización geográfica: un sito elevado con respecto al resto de la ciudad, con barreras naturales (barrancas y colinas), con pocas vialidades directas alta capacidad y escaso transporte público. Un mal sitio para construir en gran escala, pero altamente atractivo para las inmobiliarias por su cercanía a la ciudad y por contar con grandes terrenos a precios baratos (no hay…
Comentarios cerradosVía: Hazla de Tos
Comentarios cerradosEn días pasados Marcelo Ebrard, jefe de gobierno del DF, inauguró intempestivamente un tramo de la supervía poniente, el mismo día en que el gobierno del DF era premiado por su programa Ecobici. Acto, que en si mismo, resulta altamente contradictorio o tremendamente perverso. Una vía de cuota, exclusiva para autos que no es sustentable y que ha sido construida sobre áreas verdes, espacios públicos y violando derechos humanos versus un sistema público de préstamo…
Comentarios cerradosPara inaugurar un tramo de la autopista urbana (segundo piso de periférico) se abrió la vialidad a peatones y ciclistas por tres días, en la cual se incluyó diversas actividades en el lugar: músicos, actores, actividades recreativas e inclusive préstamo de bicis. En un estilo que recuerda al paseo dominical muévete en bici, que implica el cierre de avenida Reforma con muchas actividades en el lugar. La gran diferencia estriba en los motivos detrás de cada una de las actividades. Mientras el «paseo…
Comentarios cerradosJane Jacobs escribió en 1961 su libro Vida y muerte de las grandes ciudades –The Life and Death of Great American Cities-, en el que afirma que “las vías rápidas le sacan las entrañas a las ciudades.” Con este libro Jacobs puso en entredicho las autopistas urbanas y enfatizaba en las consecuencias negativas de estas, como lo son las comunidades desplazadas por la construcción, la degradación ambiental, impactos sobre uso de suelo y la separación de las…
Comentarios cerradosEl peso de la historia generalmente es implacable, cuando se repite los resultados son los mismos, ya sean de gloria o de tragedia. En el caso de las autopistas urbanas en México, la historia no se repite como gloria, esta sucediendo hoy como farsa y mañana será tragedia. En la década 1950 se construyen las primeras autopistas urbanas elevadas en Estados Unidos, basadas en el modelo de ciudad de Futurama (presentado en la feria mundial…
Comentarios cerradosUna pequeña recopilación de videos de porqué no se deben de construir autopistas urbanas, como el caso del Segundo Piso de Periférico o la Supervía Poniente (ejemplos de urbanismo retrograda). Removiendo autopistas urbanas en el mundo Moving Beyond the Automobile: Highway Removal from Streetfilms on Vimeo. Remoción de la autopista de Embarcadero, San Francisco. Capital en crecimiento, documental de la Supervía Poniente. Más vías no es la vía. Más vías no es la vía from rofilms…
Comentarios cerradosEn México los gobernantes no suelen ser ciegos a las experiencias internacionales y por consiguiente tratan continuamente de implantarlas aquí. Por desgracia suelen hacerlo sin analizar si son las soluciones más adecuadas para el país o sin estudiar los resultados de estas experiencias. Uno de los casos más actuales de ello es el impulso de diversas autopistas urbanas en el país (ej. Guadalajara y D.F.). El concepto de las autopistas urbanas no es nuevo ni…
Comentarios cerradosRecientemente la UNEP, a través de su proyecto TNA, ha publicado un reporte llamado “Technologies for Climate Change Mitigation: Transport Sector” con el fin de desarrollar mejores sistemas de transporte en los países subdesarrollados al mismo tiempo que reducen emisiones de C02. De este estudio existen cuatro gráficas que ilustran cuatro hechos que resultan trascendentales en cuanto a la planeación del transporte y las ciudades, y aun más para México: El uso del auto disminuye a…
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En el último mes varias personas, incluyéndome, lanzamos la iniciativa Camina, Haz Ciudad. Esta iniciativa ciudadana tiene un propósito muy claro (léase nuestro manifiesto). Hemos tenido un éxito relativo en conseguir construir una mejor ciudad bajo el lema de #wikiciudad (véase video 1 y 2 y estas fotos). Tampoco es secreto para nadie que muchos de los que participamos en esta iniciativa estamos en contra de la supervía poniente, los segundos pisos de periférico (mucha info…
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