Diferentes argumentos ha dado el gobierno del DF y las empresas involucradas para construir la supervia y los segundos pisos. No obstante, si uno revisa con un poco de detalle, se dará cuenta que no se sostienen de ninguna forma, por lo que es posible considerarlos como falacias. 1. Si no se construyen las obras colapsara el poniente de la ciudad por el tráfico. En la historia de la humanidad no existe ninguna ciudad que haya…
Comentarios cerradosMes: febrero 2011
PRIMER PISO DE PERIFÉRICO, ENFRENTE DE LA ENAH. 2:00 P.M. SEGUNDO PISO, DIRECCIÓN SUR-NORTE, LAS FLORES. 9:00 A.M. Visiones del futuro: la [anti] utopía del automóvil. Segundos pisos, supervías y vías express en México: más contaminación y tráfico http://bit.ly/c1UYjj
Un comentario«During the last century there has been a self-reinforcing cycle of increased automobile travel, reduced travel options, and more automobile-oriented transportation and land use policies which result in a high level of automobile dependency in most communities (Turcotte 2008).» Fuente: Automobile Dependency, Victoria Transport Policy Institute.
Comentarios cerradosFoto de Christian Stoll (2010),Agencia: Ogilvy & Mather, New-York,Cliente:IBM [No me gustaría vivir en una ciudad así]
Un comentarioEn América Latina se suelen copiar de los llamados países desarrollados patrones urbanos con efectos contraproducentes. Tal es el caso de las comunidades cerradas que incentivan la segregación social en una zona del mundo ya muy segregada social y económicamente. También lo es el caso de la ciudad expandida y los suburbios de Estados Unidos que dificultan la sustentabilidad de las ciudades, así como la dependencia e incremento del uso del automóvil como medio de…
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